Il mio nome è Nessuno

Hurá, už nejsem červenej. :Smile_bajan2: :Smile_bajan2:

Samozřejmě že existujou cheaty...
 
Alt + F4 otevře konzoli
 
cheat_hopkirk - neviditelnost
cheat_cpitotam - okamžité nabití
cheat_makejjakosroub - okamžitá oprava
cheat_kralicekdurracel - nesmrtelnost
cheat_ruskyvalecnyfilm - nekonečně munice
cheat_dlouhysirokyabystrozraky - vidíš všechny nepřátele
cheat_serunato - vypne hru
cheat_serunatodefinitivne - exploduje ti počítač
 
odentrovat kladivem

Q: Kolik lidí je potřeba k obraně Paříže?
A: Těžko říct, dosud to nikdy nikdo nezkoušel.
 
Q: Jaký je název pro 100 000 Francouzů s rukama nad hlavou?
A: Armáda.
 
Nabídka na eBay: Prodám francouzskou pušku. Nikdy z ní nebylo vystřeleno, pouze jednou odhozena na zem.
 
Francouzský prezident oficiálně vyhlásil zvýšený stav teroristického ohrožení - ze stavu "Uteč" na "Schovej se". Existují už pouze dva vyšší stupně: "Kapituluj" a "Kolaboruj". Důvodem k tomuto kroku byl požár továrny na bílé vlajky, který ochromil celou francouzskou armádu.
 
Mám pro vás tip: když si nainstalujete francouzské verze programů, poběží mnohem rychleji.
 
Q: Proč Socha Svobody nemohla stát ve Francii?
A: Má zdviženou jen jednu ruku.
 
Q: Jak zastavíš francouzský tank?
A: Řekni "baf".
 
Q: Jaký je rozdíl mezi francouzským vojákem a hrncem rosolu?
A: Hrnec.
 
Q: Co je nejdůležitější na francouzských válečných vozidlech?
A: Zpětné zrcátko. Aby vojáci dobře viděli na vývoj situace na bojišti.
 
Jít do války bez Francouze po boku je jako jít na ryby bez akordeonu.
 
Q: Jaký je rozdíl mezi situací v roce 1943 a dnes?
A: Dnes podle rozkazů z Vichy poskakují německé loutky.
 
Q: Jak se Francouzi brání proti případnému ohrožení?
A: Na hraniční přechody s Německem namontovali příčné prahy, aby zpomalili obrněné vozy.
 
Slyšeli jste o těch nových automatických padácích Francouzské armády? Samy se otevřou při dopadu.
 
Q: Jak potopit francouzskou ponorku?
A: Dej ji do vody.
 
Francouzský a britský generál společně sledují vývoj bitvy. Když tu kousek od nich dopadne granát. Brit se zvedne ze země a volá na svého pobočníka: "Johne, přineste mi červený kabát!"
Na Francouzův dotaz vysvětluje: "To je proto, aby mí vojáci neviděli že jsem zraněn a neztratili odvahu."
Francouzský generál se chvilku zamyslí a volá: "Jean, přineste mi hnědé halhoty!"
 
Q: Proč francouzské námořnictvo vždycky zklame?
A: Protože karton hrozně rychle nasákne vodou.
 
Q: Proč mají francouzské ponorky na spodní straně okýnko?
A: Aby bylo dobře vidět na zbytek loďstva.
 
Q: Kolik rychlostí mají francouzské tanky?
A: Šest. Pět zpáteček a jednu dopředu.
A: No co, taky se může stát, že je někdo napadne zezadu!
 
Q: Jak zastavíš francouzský tank?
A: Odvážeš koně co ho táhne.
 
Q: Kde můžete najít 65 miliónů vtipů o Francouzích?
A: Ve Francii.
 
Q: Proč jsou na obou stranách Champs Elysées stromy?
A: Němci rádi pochodují ve stínu.

Kanibali chytia Američana, Rusa a Slováka. Náčelník hovorí: "Máte týždeň na to, aby ste mi povedali také číslo, aké som ešte v živote nepočul. Inak vás zožerieme."
Po týždni predstúpi Američan a vraví: " 500 miliónov kvardiliriárd biliónov."
Náčelník: "Uff, to bolo dobré, ale už som to počul, preto ťa zožerieme."
Rus: "Nekonečno tri."
Náčelník: "No, to bolo lepšie, ale aj to som už počul, preto aj teba
zožerieme."
Slovák: "Pokokot..."
Náčelník: "Pokokot ? A to je koľko?"
Slovák: "To je odtiaľto až hentam do piče."
 
"POKOKOT" Slovo "pokokot", napriek prvému dojmu nie je žiadna nadávka... Slovo "pokokot" je jedným zo slov, ktorým sa vďaka bohatému fondu slovenského jazyka dá vyjadriť matematická hodnota, ktorá nie je ani číslo, ba ani prvočíslo. Slovo pokokot znamená niečo medzi veeeľa až nekonečnom. Je to zároveň slovo, ktoré nám, Slovákom, môžu iné kultúry iba závidieť a môže sa označiť ako skvostný slovenský slovný endemit. Na západnom slovensku, najmä v Bratislave sa ako miernejšia forma používa slovo "mrťe" (dôraz na mäkke Ť ). Inak slovom "pokokot" sa dá napríklad vyjadriť aj výška na padnutého snehu, prípadne hĺbka vody... Už pred 60-timi rokmi mali prostí ľudia pokokot problémov a životných priekov, s ktorými sa museli deň čo deň zaoberať . Slovo " pokokot" sa tak časom rozšírilo po celom Slovensku. Najnovšia správa zo sveta hovorí, že populárna slovenská fyzikálna jednotka "pokokot" bude v krátkej dobe zaradená do medzinárodnej SI sústavy základných fyzikálnych jednotiek. Zistilo sa totiž, že sa bez nej nezaobíde Európa ba ani Amerika. Europský parlament má napríklad "pokokot" poslancov a berú "pokokot" peňazí, americký prezident má pred voľbami "pokokot" sľubov a o uplatnení v Číne ani nehovorím, je ich proste "pokokot".
Slovák prežil.

Velice zábavné, někdy až k nepochopení

Vítězství!
Mapa: Westfield
Datum: 26. února 2013 22:03:12
Vozidlo: T32
XP: 2 904 (x2) + Kreditů: 31 572
Úspěchy v bitvě: : Kamikadze
 
V naprostým zoufalství jsem ramoval WZ-111 1-4 a vyšlo to

tak docela slušné expy
 
 
Vítězství!
Bitva: El Halluf 25. února 2013 8:30:52
Vozidlo: IS-3
Získáno zkušeností: 13 580 (x5 za první vítěznou bitvu dne)
Získáno kreditů: 81 697
Úspěchy v bitvě: Ocelová zeď, Válečník

Letecké dialogy #3
 
Dispečer, mající přeplněný letový prostor, navedl 727 na další okruh.
Pilot 727: Víš o tom, že každý okruh navíc nás stojí 2 tisíce dolarů?
Věž: Rozumím a žádám o 4 tisíce!
 
Věž: Halo, let 56, jestli mně slyšíte, zamávejte křídly...
Pilot: OK, věži, jestli mně slyšíte, zamávejte věží!
 
Věž San José - Pilot DC1, který to neubrzdil kvůli vysoké přistávací rychlosti:
"American 751, na konci dráhy zatoč doprava, pokud to půjde. Pokud ne, najdi Exit směr "Guadeloupe" na dálnici 101 a u semaforů doprava, aby ses zase vrátil na letiště..."
 
Pilot: Věži, co dělá vítr?
Věž: Vane (smích v pozadí)
 
Lufthansa (německy): Kontrolo, sdělte čas povolení startu.
Kontrola (anglicky): Když chceš odpověď, musíš mluvit anglicky!
Lufthansa (anglicky): Jsem Němec v německém letadle v Německu, proč bych měl mluvit anglicky?
Neznámý hlas s anglickým přízvukem: Protože jste prohráli tu zasranou válku!
(Odposlechnuto mechanikem z Pan Am 727 v Mnichově)
 
Pilot k věži: Prosím o sdělení času, stačí jen přibližně
Věž: Je úterý, prosím!
 
Věž: Byl jsi při přistání trochu vlevo od středové čáry ranveje...
Pilot: Vím, a můj druhý pilot trochu vpravo!
 
Neznámý důstojník letadlové lodi k pilotovi po jeho šestém nepovedeném pokusu o přistání na palubě: Máš poslední pokus o přistání, pak na tebe kašlu, za deset minut tu končí výdej obědů!
 
Pilot vrtulníku: Jsem na hladině 3000 stop
Druhý hlas na téže frekvenci: NÉÉ, to nemůžeš, na té letové hladině jsme MY!
Chvíli ticho a pak pilot hlasitě: Kreténe, vždyť jsi můj druhý pilot!
 
BOAC: "Heathrow Centre, tady British Airways Speedbird let 723"
Heathrow Centre: "British Airways Speedbird let 723, tady Heathrow Centre, slyším!"
BOAC: "Heathrow Centre, British Airways Speedbird let 723 chce předat zprávu."
HC: "British Airways Speedbird let 723, Heathrow Centre připraven přijmout zprávu"
BOAC: "Heathrow Centre, British Airways Speedbird let 723, předávám zprávu: Mayday, Mayday, Mayday..."
 
Dispečer: "USA353, ohlas se na frekvencii 135,60, Cleveland Center."
Pauza
Dispečer: "USA353, ohlas se na frekvencii 135,60, Cleveland Center."
Pauza
Dispečer: "USA353, jsi jak moje žena, nikdy se neozveš."
Pilot: "Věži, tu USA553, kdyby sis nepletl jméno svojí ženy, tak by se také ozvala!"
 
Dispečer: "Odkládáme start, viditelnost je nula!"
Pilot: "V metrech nebo stopách?"
 
Věž: "Airline XXX, vypadá to, že máte otevřené dveře zavazadlového prostoru!"
Kapitán (po rychlém pohledu na kontrolky): "Díky, věži, ale díváte se na naše dveře od APU!*"
Věž: "OK, Airline XXX, máte povolení ke startu!"
Kapitán: "Povolení ke startu, Airline XXX"
Věž: (když letadlo roluje ke startu): "Airline XXX, eee.... vypadá to, že tvoje APU trousí zavazadla!"
*APU, (Auxiliary Power Unit - jednotka pomocného napájení) = pomocný motor dodávající na ploše elektrickou, popř. hydraulickou či pneumatickou energii.
 
American 702: "Věži, přepínáme na Odlety. Ještě poznámka: Když jsme se vznesli, viděli jsme na konci dráhy jakési zvíře!"
Věž: "Continental 635, máte povolení ke startu, přejděte na Odlety na 124,7. Slyšeli jste, co hlásil American 702?"
Continental 635: "Continental 635, povolení ke startu zrušeno, slyšeli jsme American 702 a upozornili už naši catheringovou firmu!" (=zásobuje letadla jídlem)
 
Odposlechnuto na frekvenci BNA (letiště Nashville, Tennessee):
Člen posádky: "Moment, udali jste nám hodnoty, jako bysme byli 15 stop pod zemí!"
Věž: "Tak vysuňte periskop a koukejte plavat směr rampa!"
 
Cessna 152: "Moje letová hladina je tři tisíce sedmset (370 tisíc stop)."
Dispečer: "V takovém případě se zkontaktuj s kosmickým centrem v Houstonu!"
* Pozn. Z nepochopitelných důvodů počítají po stovkách!
 
Dispečer: "HPO, stoupej čtyři tisíce o šest tisíc a tam se drž."
Pilot: "Stoupám na hladinu 100."
Dispečer: "Jdi na hladinu 60 a tam zůstaň!"
Pilot: "No, ale čtyři plus šest je deset, ne?"
Dispečer: "Ty nesečítej, ty jenom stoupej!"
* Pozn. Z nepochopitelných důvodů počítají po stovkách!
 
První let raketoplánu Columbia - přelet nad Španělskem:
Columbia: "Věži Saragossa, tady Columbia. Slyšíte mně?"
Věž Saragossa: "Slyším vás velmi výrazně. Jaké je vaše volací jméno?"
Columbia: "COLUMBIA"
Věž Saragossa: "A v jaké výšce jste?"
Columbia: "Jedna, nula, nula, nula, nula, nula, nula, nula..."
 
Byl jeden výborný pilot, ale vyjadřování mu jaksi nešlo.
Jednou letadlu přistávajícímu před ním praskla pneumatika a její kusy se rozletěly po přistávací dráze, takže musel létat okolo a čekat, až ty zbytky uklidí a musel to nějak vysvětlit cestujícím.
Učinil tak slovy: "Dámy a pánové, obávám se, že budeme mít určité zpoždění v příletu. Dole uzavřeli letiště až do doby, než se podaří odklidit to, co tam zbylo z letadla, které přistávalo před námi!"
 
Letecké dialogy #1
 
Nervózní kandidát na námořního pilota zapne místo vnitřního interkomu radio a mluví do světa: "Pane, všechno se mi to posralo!"
Věž ve Whiting: "Pilot, mluvící sprostě, okamžitě nahlaste své jméno!"
Instruktor (po malé přestávce):
"Můj žák říkal, že se mu to posralo a ne že je hloupý!"
 
Zaměstnanec aerolinií Southwest Airlines:
"Vítáme vás na palubě letu Southwest z X do Y. Abyste si zapjali pásy, vsuňte kovovou část do protizávlačky. Pás se chová jako kterýkoliv jiný a pokud nevíte, jak se zapíná, neodcházejte nikdy z domu bez doprovodu. Pokud dojde k porušení hermetičnosti, od stropu spadnou kyslíkové masky. Tehdy přestaňte křičet, chytněte masku a přiložte si ji na obličej. Pokud cestujete s malým dítětem, nejprve si přiložte svoji masku a pak teprve dítěti. Pokud cestujete s dvěmi dětmi, rozhodněte se, které máte raději..."
 
Kapitán interkomem k cestujícím:
"Omlouvám se, start se o něco opozdí. Bohužel, zařízení, které obvykle ničí vaše zavazadla má poruchu a její obsluha musí vaše zavazadla ničit ručně!"
 
Jiné hlášení kapitána: "Před opuštěním paluby letadla nezapomeňte zkontrolovat, jestli jste si vzali sebou zavazadla. Cokoliv tu zapomenete, rozdělí si posádka. Z tohoto důvodu tu nezapomínejte děti a manželky!"
 
Letiště Houston:
Jeden let byl opožděn pro technickou závadu, ale blokoval nástupní místo, na kterém mělo stát už letadlo jiné. Proto ho odtáhli na jiné nástupní místo a pasažéry požádali, aby si přesedli na náhradní letadlo. To už bylo na jiném (třetím!) nástupním místě. Cestující vešli na palubu a stevardka je pro kontrolu upozornila:
"Omlouváme se za změnu nástupního místa. Tenhle let je Washingtonu DC. Kdo neletí do Washingtonu DC., musí teď vysednout!"
Otevřela se pilotní kabina, vyšel pilot s taškou, celý rudý ve tváři, se slovy:
"Promiňte, popletl jsem si letadla!"
 
Kontrola letu: "Cessna G-ABCD, co plánujete?"
Cessna: "Získat pilotní licenci a další letecké..."
Kontrola letu: "Myslel jsem příštích pět minut a ne pět let!"
 
Kontrola: "Piper N444D, pozor na letadlo na hodině druhé, 500 stop níže."
Piper N444D: "Hm, vidíme nějaké světýlko, které se k nám blíží..."
Kontrola: "Podívejte se pořádně, za tím světýlkem je určitě letadlo!"
 
Věž (ve Stuttgartu): "Lufthansa 5680, zpomal na 190 uzlů."
Pilot: "Jako ve Frankfurtu. Můžeme buď 210 nebo 170... no, ale my jsme přizpůsobiví."
Věž: "Lufthansa 5680, my jsme také přizpůsobiví. Zpomalte na 193,25 uzlů."
 
Němečtí dispečeři ve Frankfurtu jsou považováni za netrpělivé. Očekávají, že budete vědět, kde je vaše místo pro nastupování, ale i že tam dojedete bez podpory věže. Tento rozhovor zachytili v Pan Am 747:
Speedbird 206: "Dobrý den, Frankfurte, Speedbird 206 opustil přistávací dráhu."
Pozemní středisko: "Guten Morgen. Jeď na svoje místo."
Velký British Airways 747 vjel na hlavní dráhu a zastavil
Pozemní kontrola: "Speedbirde, víš, kam máš jet?"
Speedbird 206: "Moment, kontrolo, hledám moje místo."
Pozemní středisko (arogantně): "Speedbird 206, copak jste nikdy nebyl ve Frankfurtu?"
Speedbird 206 (klidně): "Ale byl, v roce 1944, ale v jiném Boeningu, ale jen jsem tu něco shazoval, ale nezastavoval jsem se tu!"
 
Letadlo společnosti SABENA se zastaví za letadlem KLM na přeplněné dráze a čeká na povolení ke startu
SABENA ke KLM: "KLM, čtvrtý ve frontě na start, ohlas se na 3030."
Za pár minut SABENA volá znovu: "KLM, třetí ve frontě na start, ohlas se na 3030."
Opět žádná odpověď, SABENA volá pozemní kontrole: "Věži, řekněte stroji KLM před SABENA 123, aby se nám ohlásili na 3030"
Teprve teď se připojí posádka KLM: "Věži, řekni SABENě, že profesionálové z KLM holandských aerolinií nelezou na privátní kanály v době, když jsou povinní být na příjmu z věže."
SABENA: "Věži, nebudu se dohadovat, jen řekněte tem profesionálům z KLM, že si zapomněli odstranit blokovací závlačky podvozku!"
KLM: "Věži, KLM 123 žádá o povolení vrátit se na původní místo."
 
Zaučující se pilot: "Ztratil jsem se, jsem nad nějakým jezerem a letím směr východ."
Letecká kontrola: "Udělej několikrát zatočení o 90 stupňů, abych tě našel na radaru..."
(krátká pauza) "... Jo, dobře."
To jezero je Atlantický oceán, doporučuji fofrem zatočit na západ!"
 
Věž: "Delta 351, objekt na hodině 10, vzdálenost 6 mil!"
Delta 351: "Udej to jinak, my máme všichni digitálky!"
 
Letecký den (po vojenském cvičení)
Dispečer do F-117 (Stealth): "Před tebou je F-16 na hodině 2, směr jižní, stoupá na 6000"
Pilot F-117: "Přijato, vidím ho!"
Dispečer do F-16: "Před tebou F-117 na hodině 2, 12 mil, v opačném směru, hladina 5"
Pilot F-16: "Přijato, vidím ho..."
Pilot F-117: "A do prdele!"
 
:Smile_teethhappy: :Smile_teethhappy:

Já už vážně všem těm pohádkám o Chuckovi Norrisovi vůbec nevěřím, kdyby to všechno byla pravda tak sem teď vlítne a začne mi mlátit hlavou o klávesj klg jwfg aqjkf jhgf uk g fuy gw vv kqvvfvvghev evv
 
:Smile_trollface-3:

Tak jsem se vám jeden večer naštval, že si musím doexpit ten kanon a motor a musím máknout. A heleme se :
 
 
Vítězství!
Bitva: Siegfriedova linie 25. září 2012 0:16:54
Vozidlo: T25/2
Získáno zkušeností: 1 800
Získáno kreditů: 50 298
Úspěchy v bitvě: Válečník, Odstřelovač, Ostrostřelec, Mistr dělostřelec, Rozparovač, Vzorný tankista: Hrdina

Vítězství!
Bitva: Letiště 24. září 2012 23:46:35
Vozidlo: T32
Získáno zkušeností: 3 486 (x2 za první vítěznou bitvu dne)
Získáno kreditů: 47 554 (kompenzace za poškození spojenci: 1 960)
Úspěchy v bitvě: Bölterova medaile, Válečník, Rozparovač
 
Bez PÚ , 8 zabitých ve hře s 2mi Tier10 a 4mi Tier 9, pořádný kus štěstí

Pánové, co takhle pro změnu jednu skoro dojemnou story ?
Včera mi dojetím málem slza ukápla. :D
 
"Porodil" jsem se se svým Königstigerem s acht-acht dělem na mapě El Halluf-standart.
Mám na něm pískovo-zelené camo a koukám, vedle mne stojí E-75 se stejnou kamufláží.
Napsal jsem do chatu anglicky rádobyvtip, něco jako: "E-75 - tati, jsi to ty ? "
... a po odpočtu jsem se rozjel svou cestou.
 
Chvíli jsme jeli vedle sebe a podle natáčení věže jsme se na sebe koukali, jak nám to spolu v tom stejným camu sekne, hehe. :))
Jel jsem na plnej knedlík lajnou 1, přede mnou už to tam mydlila E-50 a T-54. Za chvíli už se ta medka drápala do svahu v A2.
E-75 se mi na cestě někde ztratila, bylo mi to jedno .... public ....
 
V A3 už obě medka narazila na pár enemy a už se na vrcholku kopce začaly do sebe zahryzávat. Obě se držela dost slušně , jak taky jinak, E-50 a T-54 jsou prostě ufa. )
Drápal jsem se za nimi do kopce A-2-3 abych jim pomohl a taky si pustil dělo na špacír.
V pravým horní rohu sektoru A3, za rohem, byly IS-3, IS-6, Superpershing a T32.
 
Dorazil jsem ve chvíli, kdy už toho obě medka tam začínala mít už moc, navíc se začaly zapojovat artyny+TDčko z B-6 a začínalo tam být horko.
Obě začala ustupovat z A-3 zpět k A-2 pod svah ... zrovna ve chvíli, kdy jsem se našteloval do malého výklenku ve skále v A-3 vlevo nahoře.
Začal jsem odtamtud vykukovat a krýt jejich couvání pod svah ... pásy, čumák, boky ... má "acht-acht" je fakt rychlá, drzost mého KT je překvapila a jejich dorážení jsem zpomalil.
 
Něco o mne dinglo a něco jsem taky schytal. Medka zůstala pod horizontem svahu A-2/3 a jen vykukovala nahoru s výstřelem.
Modlil jsem se aby mě tam nenechali samotného, zazděného ve skále. )
 
Nepřátelům asi začala vadit tato patová situace, kdy se do nich trefují naše 2 artyny a jedinný KT jim stojí v cestě ke krytu před arty na spodku A-3.
Vyrazili téměř současně, jenže byli tak říční mne konečně utlouct, že se na rohu začaly navzájem blokovat, popojíždět a krásně si akorát překáželi.
Pustili se do mě, já do nich, pásy jsem měl dole každou chvilku. Byl jsem mírně nacouvaný na skálu abych víc skryl spodek vany.
Superpershing a IS-6 si nacouvly naproti mne taky ke skále, kam na ně arty nemůže. (znáte to tam )
Vlevo, na rohu skály, na mne vyjížděly IS-3 a T32 a už to lítalo.
 
... no, dostal jsem tam od nich plnou nůši facek jako hrom, ta 2 medka mi vyjížděním pomáhala ale nahoru ke mě se jim už nechtělo ,
něco jsem dingnul a dost jim i rozdal ... ale na 4 enemy nejsem dost ChuckNorris, takže mi pomalu ubíraly %/HP, střílel jsem na ně všechny a už už jsem se viděl na šrot. (chybělo mi chytit jeden zásah)
 
Najednou kde se vzal, tu se vzal ... zprava přímo přede mne najela ta naše E-75ka se stejným camo, (musela se mezitím škrábat do svahu okolo těch 2 medek) natočila se aby mne celého za sebe skryla a začala to do nich sázet.
V pauzách, než nabila další "atomovku", jsem kolem její věže vracel enemy rány zase já a po chvilce bylo vyčištěno a kopec byl náš.
Byl jsem potlučenej, jak Karlův most po nájezdu švédů.
 
Bohužel tu poslední ránu jsem chvíli poté schytal do motoru při sjíždění svahu v A4 od, ve křoví zakempený, Lorraine40t z B4 a "daddyho" v E-75 nakonec po detracku v A5/6 dostaly artyny a TDs.
 

 
Další "doják" už v zásobě nemám, většinou vás v podobný situaci ostatní nechají spíš chcípnout, než aby kvůli vám proti 4 enemy riskovali své poškození.
 
Slunce v duši experti. )

Jednoznačně nejlepší video ze světa WOT je tohle......už jsem ho viděl snad 30 x
 

Porážka
Bitva: Himmelsdorf 22. srpna 2012 10:58:10
Vozidlo: M2 Light Tank
Získáno zkušeností: 483
Získáno kreditů: 6 923
Úspěchy v bitvě: Tankové eso, Expert: Francie
 
A je zpět :)

Dneska jsem odjel s JagdTigerem 20 bitev a z toho bylo jen 5 proher...takže paráda....
Vrcholem byl vyhranej mód dobývání na Prochorovce v poměru 15:0 :excl: :excl: :excl: neuvěřitelný.....
 

Neda mi to a take s necim prispeju...
 
Vítězství!
Bitva: Himmelsdorf 5. srpna 2012 16:26:58
Vozidlo: PzKpfw IV
Získáno zkušeností: 5 127 (x3 za první vítěznou bitvu dne)
Získáno kreditů: 69 310
Úspěchy v bitvě: Bölterova medaile, Kolobanova medaile, Válečník, Obránce, Vzorný tankista: Hrdina
 
Ustrilel jsem 12 tanciku a bitva se moc povedla.