AW - Ve vývoji: Marder 2

Ashadak · Listopad 21, 2017

Historie poválečného Německa - přinejmenším jeho západní části – se nese v duchu ekonomického úspěchu, postaveného na desetiletích tvrdé práce s jediným cílem, prosperující budoucnost.

Německý zbrojní průmysl byl jasným příkladem této filozofie(a stále je). V Německu se vyrábí řada vojenské techniky, která sice není tak známá, nebo středem pozornosti médií, jak je strašně super – ona je prostě nejlepší, nebo aspoň zatraceně dobrá. Nejznámějším příkladem je bitevní tank Leopard 2. Reputace tohoto vozidla však bývá často zastíněna jinými kvalitními německými vojenskými výrobky. A jedním z těchto produktů je právě bojové vozidlo Marder IFV.

Abychom pochopili vznik tohoto vozidla, musíme se vrátit do temných dnů druhé světové války. Už od počátku války si Wehrmacht uvědomoval, že dobře vybavená a silná motorizovaná pěchota se vždycky hodí. Proto se začaly objevovat různorodé varianty všudypřítomných německých halftraků vyzbrojených dojicí kanónů (20 mm, 37 mm), nebo houfnicemi jako je 75 mm L / 24. Dokonce se objevila dlouhá varianta děla ráže 75mm, jakási pseudotanková verze stíhače, která nesla slavný německý PaK 40. Obecně řečeno, tyto vylepšené konstrukce byly poměrně úspěšné a byly využívány až do konec války. Konec války však dopadl pro Německo katastrofou a následkem toho se Němci museli zamyslet nejen nad svojí minulostí, ale i nad tím, co je čeká v budoucnosti.

Starý svět byl pryč a začala nová éra - Německo bylo rozděleno do dvou zemí po více než čtyři desetiletí a důsledky rozdělení mohou být pociťovány dodnes, téměř tři desetiletí po sjednocení. Neexistuje žádná tlustá červená čára pro lidi, kteří v těchto dobách žili a díky velkým ztrátám na německé straně, nebylo zapomenuto na zkušenosti z válečného období.

Když studená válka začala, mezi prvními vojáky a důstojníky nově zřízeného západoněmeckého Bundeswehru byli veteráni z druhé světové války s velkým množstvím zkušeností. Počáteční vyzbroj musel Bundeswehru získat od svých amerických spojenců. Západní Němci byli po zkušenostech z války toho názoru, že americká cesta bojového taxi je špatná. Vznikla tedy snaha doplnit pěchotní formace větší palebnou silou ve formě BVP vlastní výroby. Samozřejmě měli pravdu. Bohužel některé lidi přesvědčí až krvavá zkušenost z války - německé ztráty ve druhé světové válce a americké ztráty o deset let později ve Vietnamu.

Výsledkem německého snažení bylo vozidlo HS.30. Zatímco z technického hlediska to byl jen obrněný transportér, byl vyzbrojen automatickým kanónem ráže 20 mm Hispano-Suiza. Tím disponoval větší palebnou silou než APC, které doposud Němci používali - americký M39. Bohužel tento projekt nedopadl dobře – vozidlo mělo nespolehlivý a slabý motor, špatnou převodovku a mizerný podvozek. Jeho vývoj je dnes známý spíš korupčním skandálem a vyšetřováním - z deseti tisíc původně objednaných vozidel, bylo dodáno jen zhruba dva tisíce kusů, než byl nahrazen dalším německým bojovým vozidlem, Marderem.

To však neznamená, že by Němci nepoužívali standardní APC - od roku 1969 byl Bundeswehr vyzbrojen americkým M113, který nakonec nahradil řadu zastaralých typů z války. Kategorie vozidel IFV byla podle definice dražší než APC a nikdy nebylo dost peněz na to, aby nahradily všechny APC (což je jeden z důvodů, proč Německo používá modernizované modely M113 dodnes). Směr byl jasný, vývoj vozidla Marder ("Marten" v angličtině).

Marder IFV byl vyvinut v šedesátých letech, aby uspěl tam, kde se to vozidlu HS.30 nepodařilo. Na rozdíl od HS.30 byl Marder skutečným IFV, jehož role odrážela i jeho výzbroj. Byla větší, silnější a spolehlivější. Během vývoje se objevilo i několik sub-variant Marderů. Jejich popis však překračuje rámec tohoto článku. Opravdu zajímavá byla skutečnost, že byl zaveden do výzbroje už v roce 1971, celé desetiletí před americkým vozidlem Bradley. Byl vyzbrojen automatickým kanónem ráže 20 mm Rheinmetall, měl pěkné, zkosené pancéřování a dobrou pohyblivost díky výkonnému motoru MTU. Po řadě modernizací je stále v provozu i dnes. Zajímavé je, že navzdory svým nepopiratelným vlastnostem nebyl tento stroj nikdy prodán do zahraničí, zejména kvůli velmi přísným německým omezením vývozu zbraní (podobně jako ve Švýcarsku, německé společnosti měly povoleno prodávat zbraně pouze lidem, které je nechtěli). Povolení k vývozu přišlo až v okamžiku, kdy Německo zvažovalo tento stroj nahradit.

Posuňme se do roku 1982 - studená válka byla stále realitou každodenního života a Marder dosáhl poloviny své plánované služby. Jinými slovy, byl nejvyšší čas, aby Němci začali hledat náhradu. Od roku 1982 do roku 1984 probíhala diskuse o vlastnostech, které by měla mít všechna budoucí IFV. Na základě této diskuse německá agentura pro zadávání vojenských zakázek formulovala následující požadavky:

Vozidlo kategorie IFV by mělo mít stejnou pohyblivost jako bitevní tank Leopard 2.
Vozidlo musí přepravit 7 příslušníků mechanizované pěchoty.
Čelní pancéřování musí odolat sovětské protipancéřové munici ráže 30 mm(protiváha BMP-2).
Musí být vyzbrojeno automatickým kanónem ráže od 30 do 50 mm.

Mezi roky 1984 a 1988 byla předložena řada návrhů a v roce 1988 byla vybrána společnost Krauss-Maffei jako dodavatel korby, pohonné jednotky a podvozku, Rheinmetall byl pověřen vývojem nových automatických kanónů. Nabíjecí systém měla zajišťovat společnost Oerlikon Contraves a Heckler Koch. Tento nový projekt dostal označení Marder 2. Cílem bylo vyrobit 1000 nových IFV v letech 1997 až 2001. První prototyp byl dokončen v roce 1991 a 17. září téhož roku představen armádě.

Ve srovnání s předchozím Marderem 1 bylo vozidlo opravdu mohutné, vážilo 44,2 tuny (o 16 tun více). Tento nárůst nebyl jen kvůli jeho velikosti - vozidlo bylo větší, aby bylo schopné přepravit 7 vojáků, dle požadavků - ale hlavně kvůli zvýšené úrovni ochrany. Základní korba byla vyrobena z oceli a přední část vozidla byla schopna odolat jakékoliv známé munici ráže 30 mm. Boky vozidla byly schopné odolat AP munici ráže 7,62 mm a střepinám granátů ráže 155 mm. V úvahu byla i dodatečná instalace přídavného pancéřování, díky kterému by vozidlo mohlo odolat AP munici ráže 14,5 mm z jakéhokoli úhlu.

Společnost Rheinmetall vyvinula novou věž pod označením TS 503. Jednalo se o dvoumístnou věž se střelcem a velitelem vedle sebe (střelec seděl na pravé straně zbraně), zatímco řidič zůstal v korbě. Věž byla osazena novým automatickým kanónem Rheinmetall Rh 503 s možností volby ráže - zbraň byla schopná střelby s municí dvou ráží - ráže 35 mm a 50 mm. Hlaveň a nabíjecí mechanismus se mohl velmi snadno vyměnit – trvalo to jen několik minut. Na první pohled vše hovořilo pro silnější ráži 50 mm, jenže munice ráže 35 mm se zase dalo převážet mnohem víc. Zbraň byla plně stabilizovaná a její volitelná kadence byla mezi 150 a 400 výstřely za minutu (množství převážené munice bylo 277). Maximální dostřel byl 2000 metrů, elevace byla maximálně +45 stupňů a deprese -10 stupňů.

Zbraň byla schopná střelby s následující municí:

35mm APFSDS-T
35mm HE-EFT (vysoká výbušná s programovatelnou rozbuškou - pokročilá explosivní programovatelná munice)
50mm APFSDS-T
50mm HE-EFT-T (50 mm verze 35 mm programovatelné explosivní munice, opatřené stopovkou)

Střelec obdržel pokročilý optický systém PERI-ZTWL 128/45, který zahrnuje:

laserový dálkoměr
denní/ noční zaměřovač
thermo kameru

Velitel má k dispozici nezávislý periskop PERI-RT 60 a může využívat tepelné kamery střelce přes obrazovku.

O pohon vozidla se stará přeplňovaný naftový motor MTU 881 Ka-500 V8 o objemu 18,3 litru s vynikajícím výkonem 1000 hp, což dává vozidlu velmi dobrou pohyblivost a poměr výkon/ hmotnost se pohybuje na hodnotě 22,62 hp/t. O přenost hnací síly se stará převodovka Renk HSWL-284-C, která umožňuje dosažení maximální rychlosti 62 km/h.

Vynikající vozidlo opatřené nejmodernější technologii, byly tu však dva problémy:

vozidlo bylo drahé
dorazilo v roce 1991

V době, kdy měl být Marder 2 zaveden do výzbroje, skončila studená válka. Sovětský svaz je minulostí, do toho německé sjednocení, které levné nebylo, tak k čemu tak drahé supermoderní IFV. Na straně NATO a Ruska bylo 90. letech pohřbeno mnoho slibných projektů a stejný osud potkal i Mardera 2.

Byly postaveny dva prototypy - VT 001 a VT 002. Po ukončení prací na projektu se VT 001 stal součástí kolekce vojenských vozidel muzea v Koblenzi, kde je k vidění dodnes. VT 002 skončil na vrakovišti. Němci pokračovali s modernizací staršího typu Marder 1 do doby než bylo rozhodnuto o jeho nahrazení moderním typem Puma. Tento proces začal v roce 2010 a bude pokračovat až do roku 2020.

V Armored Warfare bude Marder 2 prémiovým obrněným vozidlem osmé úrovně. Vozidlo bude vyzbrojeno 50 mm verzí kanónu Rh 503, schopného střelby pokročilou municí na principu PELE (úspěšně otestované na Rosomaku). Vozidlo nebude schopné střelby PTŘS, pouze kanón. Mezi další prvky patří přídavné pancéřování, které zvýší základní úroveň ochrany korby. Pokud jde o třídu AFV, tak Marder 2 bude patřit k těm nejtěžším a nejodolnějším, s velkou hromadou hpček.

Uvidíme se na bojišti.